O QUE É ÓTIMO PODE FICAR MELHOR

 Se você acha que a Porsche Cayenne original não é suficientemente esportiva, você pensa como a Lumma Desing preparadora alemã. Eles mexeram um pouquinho e olha no que deu.

LAMBORGHINI PARA UM

 Esta é para egoísta!!!!

100 PARA COMEMORAR 100 ANOS

Na sua comemoração de 100 anos a Aston Martin criou o concept CC100 em homenagem ao DBR1 (1959) vencedor em um dos autódromos mais carismáticos do mundo, Le Mans.  Com um V12 de 5,9 litros ele atinge 290 kmm/h e leva 4,0s de 0 a 100 km/h.

QUANDO UM Z VALE MAIS QUE DOIS S's

 

Se você acha que os 406 cv do Camaro SS insuficientes não fique triste  você pode optar pelo Z28, seu motorzinho V8 de míseros 7,0 litros gera 507 cv e 64,5 hgfm de torque. Dá pro gasto?

SEM PERDER A MAJESTADE

De todos superesportivos este é o meu favorito. Entra ano sai ano e ele não envelhece, pelo contrario cada vez fica mais bonito. Pense bem, com 560cv, 318 km/h de máxima e 0 a 100 km/h em 3,1s, dá para não se apaixonar? 

DO PASSADO PARA O FUTURO

Inspirado no Mercedes-Benz 300 SL e na Ferrari 340M/C  da decada de 1950 a Gullwing America criou esta joia o 300 SLC, utilizando como base o Mercedes-Bens SLS AMG. O motor é o V8 de 6.2 litros e o câmbio   sequencial de 7 marchas e dupla embreagem. As rodinhas são de aro 21" na frente e 22" na traseira. 

M MAIÚSCULO

Em comemoração ao campeonato da DTM de 2012 vencido por Bruno Spengler  a BMW lançará uma série de 54 unidades denominada M3 DTM Champion Edition. O brinquedo é para poucos e anda como poucos. O motor é o V8 de 4 litros com 420 cv e para respostas rápidas a embreagem é dupla, resultado de 0 a 100km/h em 4,5s. Falar o que?

O MITO VOLTOU

O Corvette Stingray certamente é o mais mítico dos Corvettes. Após quase quatro décadas ele está de volta. Com formas anguladas e aquele jeitão de super esportivo ele chegou para retomar seu lugar. Italianos e alemães se preparem, " The yankee bad boy arrived!" 

PARA FAMÍLIA RADICAL!

 Dizem que Station Wagon é carro para se levar as crianças à escola e ir ao supermercado, só que com esta isto é bem rápido. Com um "motorzinho" V8 de 457 cv e 61,2 kgfm de torque o brinquedo chega a 100 km/h em 4,5s. Se não acomodar bem as compras... Sua caixa é sequencial de 7 velocidades. Externamente a MB C63 AMG é relativamente discreta, o que denuncia seu espirito radical são as rodas, as quatro saídas dos escapamentos e três letrinhas...  "AMG"

ESCALADOR DE MONTANHAS

Este Lexus batizado de IS F CCS-R Race Car, foi concebido para disputar a famosa corrida de subida de montanha a Pikes Peak International Hill Climb. Com 416 cv vai deixar muito cabrito montanhês com inveja!

Z DE ZANGADO

 Com base no Z4 esta maquina é antes de mais nada um tributo a quem  lhe dou a vida, o Estúdio de design italiano Zagato.  Olhando, ou melhor apreciando, se tem a certeza de estar diante de um BMW, mas se atentarmos para os detalhes se nota que não é uma BMW qualquer, se uma pode ser chamado de qualquer. A capota ondulada e a traseira remetem ao criador a Zagato. 

1M VALE POR MUITOS

 O brinquedinho ao lado só é pequeno no tamanho. Debaixo de seu capô existe um 6 cilindros em linha de 3,0 litros e míseros 340cv. Resultado, de 0 a 100 km/h em 4,9s. Vai encarar? O torque com o acionamento do overboost passa de 45 kgfm para 50 kgtm. Como um verdadeiro Rocket Pocket suas rodas são de aro 19" e pneus 245/35 na frente e 265/35 na traseira.

1 M faz um diferença!

O TOURO VOLTOU

Você está reconhecendo o Jipão ao lado? Errou não é um Hammer é um Lamborghini. Na década de 1980 a Lamborghini fabricou este Off-road com jeitão de carro militar. Hoje volta atacar este seguimento mas com um SUV com cara de Lamborghini. Com formas que remetem aos super esportivos da marca e que seguem a tendencia lançada pela BMW X6, com formas que remetem a um coupe, o Urus é a nova aposta da Lamborghini em um seguimento que não para de crescer. 

HE'LL BE BACK

O novo BMW M6 é apresentado nas versões coupe e cabriolet. Com um visual um pouco menos agressivo que a série anterior não deixa de impressionar. A versão coupe para ressaltar a esportividade e melhorar a aerodinâmica, se apresenta um teto de fibra de carbono e com rebaixamento no centro. 

ZAGATO VAI PARA A RUA

A Aston Martin, que em 2011 apresentou como conceito o Zagato, agora confirma a sua produção. Inicialmente serão produzidos 150 unidades desta joia. Se um Aston Martin é para poucos este então... Ele já figura no site da marca. Em comparação com a Concepet, a versão de produção perde a agressividade das saídas do escapamento e os defletores traseiros, que eram maravilhosos, bem como a grade dianteira e o spoiler, mas ganha uma vistosa asa na tampa tarseira. 

ROADSTER NA ALMA

Roadster é o nome que se usa para denominar os carros sem teto, de dois lugares com uma frente longa e traseira curta e principalmente sem janelas laterais. Veja alguns exemplos.

O VERDADEIRO "SPORTING"

Aproveitando que a FIAT está tentando novamente emplacar o 500, agora não mais apenas como carro de imagem, mas sim, um carro que compete diretamente com a concorrência em estilo, equipamentos e principalmente preço, relembro o Tributo feito a Ferrari.

I WILL BE BACK!

Recebi um email de um amigo com estas fotos do “Novo”  FUSCA. Possivelmente é só mais uma lenda da internet, mas se não for vai deixar muita gente feliz. Quem tem mais de quarenta, como eu, duvido que nunca tenha andado em um Fusca. Muitos provavelmente aprenderam a dirigir nele e o mais provavelmente ou foi o primeiro carro ou os pais tiveram um. 

HERÓIS DA RESISTÊNCIA

 As “24 horas de Le Mans” é sem duvida a prova de Endurance mais famosa do mundo. Ganhar esta prova e chegar ao Olympo da categoria. Desde 1923 percorrer os quase 14 km da pista, composta de uma combinação do autódromo de Bugatti e das estradas ao redor já é uma honra, vencer é para poucos.

A SERPENTE E O ALAZÃO

O Mustang é um ícone da indústria automobilística norte americana, ou melhor, mundial. Com uma legião de fãs, o Pony Car foi lançado em 1964 e logo se tornou um sucesso. Aliava desempenho, preço baixo e uma carroceria compacta. Falando da carroceria, como o Porsche 911, a cada geração que passa recebe aprimoramentos mecânicos e na segurança,o desenho evolui, mas não pode perde a essência original. Mustang pode mudar, mas nem tanto, quando se afastou do desenho original...